华为“进入车内”欲望：HI知名品牌的公布代表着哪些？

　　10月30日， 华为上海市区举办了一场备受关心的新产品发布会——集团旗下最強智能机Mate40系列产品发布中国市场价并正式上市。而趁着Mate40的关注度，华为的智能汽车解决方案也公布了最新消息。

　　华为智能汽车解决方案BU首席总裁张军公布了智能汽车解决方案知名品牌HI(英语全名Huawei Intelligent Automotive Solution)，致力于以全栈开发的智能汽车解决方案与汽车企业深层协作，打造出智能网联电动式汽车。

　　张军在现场再度严格执行，华为不核动力汽车，总体目标依然是协助汽车企业造高档车。

　　从当场详细介绍的內容看来，HI是华为先前公布的智能汽车解决方案的集成化。其五大智能控制系统包含无人驾驶、智能座舱、智能化电动式、智能网联和智能小车云——与先前公布的业务行业高度一致。

　　将这种业务集变成单独的知名品牌，代表着华为进一步确定了本身的Tier 1精准定位。据了解，将来选用华为智能汽车解决方案的车子，车里将贴上HI的LOGO，这显而易见是对其智能汽车业务知名品牌较大 水平的营造。

　　但是，HI并未公布与一切汽车企业进行协作。张军表明，HI将选用合作开发新模式，这表明HI从公布到真实落地式还有一定的间距。

　　而华为在智能汽车行业早已多一点合理布局。在当日的新品发布会上，除开HI以外，华为还公布了手机上-车载一体机投射系统软件HiCar、软件技术服务HMS的工作进展。

　　据了解，HiCar现阶段早已与超出150款车系达到了协作，2020年装货量预估将做到五百万辆，而对于沒有可以安裝成HiCar的“老车系”，华为还将专业发布后装的车截智慧屏；HMS则早已配用在volvoXC40 Recharge纯电车型上，将于将要举办的广州国际车展发售，据二十一世纪经济发展报导新闻记者掌握，2020年大量的豪华车型也将配用HMS。

　　值得一提的是，HiCar和HMS均源于华为顾客业务，而不是智能汽车解决方案BU。在汽车行业多段战斗，华为虽然不核动力汽车，但“进入车内”的欲望很大。

　　“汽车Tier1”欲望

　　张军在公布HI以前最先毫无疑问：“智能网联汽车时期已经来临。”

　　华为期待添加这一时期的风潮。据张军详细介绍，HI全栈开发智能汽车解决方案包含：一个全新升级的测算与通讯构架和5大智能控制系统，包含无人驾驶、智能座舱、智能化电动式、智能网联和智能小车云。

　　它是一套结合了华为硬件配置和软件开发累积的解决方案。硬件配置层面包括了毫米波雷达、AR-HUD等整套的智能化系统构件；在手机软件层面，则出示了算率和电脑操作系统，包含三大测算服务平台，即无人驾驶测算服务平台、智能座舱测算服务平台和智能小车控测算服务平台，及其三大电脑操作系统，即AOS(无人驾驶电脑操作系统)、HOS(智能座舱电脑操作系统)和VOS(智能小车控电脑操作系统)。

　　在这种硬件软件的适用下，HI能够为汽车完成各个方面的作用升級。比如，在无人驾驶层面，HI以L四级无人驾驶构架为基本，出示朝向L4~L2 级的无人驾驶全栈开发解决方案；在智能座舱层面，根据研发的测算服务平台和鸿蒙系统，HI能够出示更加丰富多彩的车载一体机绿色生态，将一般的汽车挡风玻璃，变为一个70寸超清大屏幕……

　　但是，针对长期性关心华为智能汽车业务的人而言，这种作用并不生疏。实际上，上年至今，华为就刚开始在汽车展等好几个场所展现其在智能汽车业务层面的合理布局，其对汽车智能化系统情景的搭建也早已是一幅相对性清楚的板图。

　　在没多久以前举办的北京车展上，华为轮换制老总徐直军还再度整理了华为的智能汽车业务。据他那时候对二十一世纪经济发展报导新闻记者的详细介绍，华为的三个域控制器、三个电脑操作系统都“早已能够拿出来了”，下一步是方案到2023年初，把这种智能化车截商品都装进入车内。

　　那时，外部还觉得，华为在无人驾驶、智能座舱等作用行业的合理布局相对性单独，这种商品与技术性也确实仍未有装包售卖的征兆。关键是由于，华为合理布局的业务非常全方位，而依据汽车企业客户的要求灵便配搭，更有益于在具体业务中的推动。

　　而本次公布智能汽车解决方案HI，代表着华为在智能汽车行业合理布局的进一步健全，从原来零散的商品迈向专业化、特色化的计划方案。虽然这一套繁杂的管理体系汽车企业接纳起來并不易，但在汽车颠覆性转型的情况下，那样一套相对性“节省成本”的计划方案也是有其优点。

　　先前，华为的智能汽车业务合理布局早已非常健全，早已被视作汽车领域的Tier 1经销商，乃至可以对比知名经销商BOSCH，但HI公布以后，这一自我定位将更为不言而喻。但是，因为智能汽车全产业链繁杂，华为并不局限性在Tier 1，只是自称为“汽车增加量零部件经销商”。

　　先“进入车内”再聊

　　华为在智能汽车行业的合理布局早已进行，但是，HI以及关键商品并未真实在汽车终端设备运用。

　　但华为在汽车行业的业务却早就进行。先前，华为便与比亚迪汽车等一部分汽车企业战略合作，在车上首先安裝硬件配置机器设备。比如2020年发售的比亚迪汉，就是第一款配用华为5G技术性的批量生产车，这也是华为5G车截摸组的初次商业。

　　早在2019全球新能源技术汽车交流会上，华为的5G C-V2X车截通讯技术就造成了普遍关心，其5G车截摸组MH5000根据华为5G多模光纤终端设备处理芯片巴龙5000开发设计，据了解，它可以让车截终端设备具有高速传输、低廷时的5G移动通信技术工作能力，还具有车路协同的C-V2X通讯工作能力。

　　除此之外，华为还协同了一汽集团等第一批18家汽车企业，宣布公布创立了“5G汽车生态链”，加快5G技术性在汽车产业链的商业过程。

　　在智能座舱层面，华为也刚开始出类拔萃。凭着手机映射系统软件HiCar、软件技术服务HMS及其10月30日全新公布公布的华为智选车截智慧屏，华为在智能汽车行业完成了商品的初代合理布局，并产生了比较健全的管理体系。

　　在其中，HiCar是一套类似iPhoneCarPlay的商品，预设在汽车上能够完成手机功能在车机里的投影，进而提高车里智能化感受。虽然这相对性于完善的车机系统来讲仅仅一种衔接计划方案，但华为为此选择，也有助于在智能汽车行业的进一步提升。

　　据华为顾客业务手机上产品系列首席总裁何刚详细介绍，HiCar早已与20多家汽车厂家战略合作，将配用在150尾款车系上，预估二零二一年自带超出五百万辆——这等同于全年度汽车生产量的五分之一。

　　而针对沒有配用HiCar作用的车系，华为还专业发布了一款车截智慧屏，一样适用手机上到智慧屏的投影。这款车截智慧屏既补充了华为智慧屏发展战略的最终一块拼图图片，又为其车截商品增加一个标准砝码。

　　上年，华为公布终端设备“1 8 N”全情景发展战略，“1”指的是手机上，“8”指的是平板电脑、TV、音箱、近视眼镜、腕表、车载一体机、手机耳机、PC，而“N”指的是移动办公平台、智能家居系统、运动与健康、智能影音及智能出行等各种版块的拓宽业务。先前，在“8”的“通讯卫星”商品中，仅有车载一体机并未完成终端设备落地式。

　　而HMS则是华为顾客业务2020年再度发布的一套解决方案，其官方网详细介绍是聪慧车截云服务器。据统计，HMS可以为客户出示车载一体机情景內容和服务项目，包含华为智慧助手、华为应用商店、华为快应用、华为歌曲、华为视頻、My Car等华为已有服务项目，另外也可以朝向开发人员出示模块，帮助进行车机系统的开发设计。

　　显而易见，这种仅仅个刚开始。华为将在多多方面上助推我国汽车智能化系统发展与迭代更新，重要還是看其智能汽车解决方案的落地式状况，而在智能座舱等行业商品的修路下，华为或能能够更好地与汽车领域战略合作。

（文章内容来源于：二十一世纪经济发展报导）