原来碳纤维断了是这样的，卖车的说比铁还硬，可是车主一撞就断了

当你尝试一下碳纤维车架搭配碳纤维轮组的公路车，和铝合金车架铝合金轮组的公路车，同样的变速套件和内外胎，骑行30公里柏油路。一切都会尽在不言中碳纤维车架本身就是碳布和环氧树脂层层堆叠起来的。它的刚性，轻量化，吸能和一体成形美观都是非常优秀的，但同时，锐器，撞击都可以很轻易的击碎它！而且在减重为王的公路车架上，上管后叉等非主要受力部位都刻意做薄，这些都加大了车架受损的风险。如果您非要拿金属和它去比较那没有可比性，碳纤维在价格寿命和维护上完全败北，但作为一个运动器材，如果您想拥有更优秀乃至极致的体验，那碳纤维是您的不二之选。

网友：从这图的破坏可以看出，这家作碳纤维複合材车架的公司，技术很不到位，碳纤维複合材是碳纤+树脂，而这项工艺最重要是要把树脂浸润进碳纤布内层，最好是要完全，这样撞击的时候力量才能透过树脂传递到碳纤，从图可以看到显然根本没将树脂浸润透，只到表层，简直是皮包骨而已，要能完全浸润最好有真空炉，显然这家公司没有这设备，或者有但操作条件设定有问题，您骑这玩意出去是随时要散架的，这不是碳纤车架性能有问题，是您买的车有问题！您速度慢算您幸运，要是5、60公里下坡，您生命都有危险！您应该可以找家商品质量鉴定公司检验，如果您受伤，还可以起诉他，拿这东西出来要人命啊！

网友：碳纤维属于被过分夸大的材料，实用中除了轻，没有表现出任何优于金属的特性。碳纤维有方向性，而且做不到所有方向都保持强度，直拉和直压强度高，换个方向就跟竹竿一样脆弱；碳纤维需要用其他材料做粘合剂，粘合剂材料的强度，决定了碳纤维材料的强度，就跟钢筋混凝土一样，所以单一的碳纤维再强，跟最终黏合而成的材料强度都没关系；碳纤维怕尖锐硬物，怕刺，怕撞击…除了直拉直压，所有的受力都怕。一句话，同等重量下，有限方向的强度，略优于钢材，同等体积下，任何方向、所有强度，都被钢材吊打。

网友：你这属于质量问题，看断裂处的状态。属于典型的固化不良，有可能是树脂质量问题，也有可能是树脂浸入不足，也有可能是固化时压力袋爆袋。另外这个位置损坏也有可能包含铺层不良的可能。碳纤维制品这个东西，成品质检是一个非常头疼的问题。因为这东西可设计性很差，就是设计者根据公式计算出来的产品强度，应力点等数据，跟实际生产出来的东西可能相差很大，而且是每件都不一样。严格上来说，这种复合材料，除非做破坏性爆破测试，否则无法百分百确定其是否达到设计强度。至少要做超声波探伤才能确信其是否合格，而探伤这个事，民用产品基本不可能做。所以，目前的碳纤维民用产品，合不合格基本看命，你不知道，商家不知道，连生产的厂家也不知道。